Будни фирмочки

И дальше жила себе фирмочка, горя не знала. Чем надо, тем торговала, по интернетам байтики гоняла, между филиальчиками всё бегало и прыгало как надо. Напомню, был у одного из филиалов фирмочки суровый интернет и телефония от однояйцевого провайдера. И гналось всё по одному кабелёчку светнесущему. А расположен филиальчик в Зенерезиновске, в промзоне. И кабелёчек светнесущий тащила туда за огромные бабки всё таже однояйцевая контора. И день настал, и случилось страшное. Опять упал интернетик по этому кабелёчку, а, заодно и все входящие телефончики. И дозвонились админчики на второй день в вечнозанятый супортик этого однояйцового. И долго объясняли, что случилось, и что надобно мальчика-техника послать, посмотреть что случилось. Пока звонили админчики, прошел вдоль кабелечка светнесущего один сотрудничек фирмы, и очень долго ругался потом. А вышло следующее. Пересекал кабелечек это светнесущий маневровые железнодорожные пути. И не захотел однояйцовый под путями вести кабелёчек, а забил пару труб рядом с дорогой, да и протянул над путями. Время шло, расшатались трубы, провис кабелёчек, да и зацепил проходящий под ним поезд. И сбило трубы, и порзало колёсами многострадальный кабелёчек. И снова фирмочка ждала, когда-хе однояйцовые соизволят подъехать и починить сию неисправность. И Случилось чудо. Всего через сутки приехал доблестный техник, и умением своим несравненнм починил эту неисправность. И возрадовался филиальчик, телефончики зателефонили, интернетик заинтернетился нормально. А админчики всё думают - что еще преподнесёт в филиальчике это провайдер однояйцовый.

Кораблик, однако :)

На балансе военно-морского министерства США имеется уникальное исследовательское судно RP FLIP. Его буксируют к месту назначения, а затем корабль в результате заполнения балластных цистерн водой наклоняется на 90° и занимает вертикальное положение. В таком виде гораздо удобнее использовать специфическое навесное оборудование, а ещё одним плюсом для учёных является минимальная качка, ведь массивная подводная часть придаёт большую устойчивость. Все каюты спроектированы так, чтобы оставаться одинаково функциональными в обоих положениях судна. После выполнения работ в балластные цистерны подаётся сжатый воздух, и корабль возвращается в горизонтальное положение.

Длина корабля 355 футов (108,204 метра). В вертикальном состоянии под водой оказывается кусок в 300 футов (91,44 метра), а над водой остается 55 футов(16.76400 метра). В цистерны закачивается 700 тонн воды.

Описание на википедии (английский)

Дата постройки 1962 год
Экипаж 5 матросов и 11 ученых

( А внутре у него видео )