hroft_clone3: (Рыба)


Можно сказать кратко



ЗЫ. в тему о "21 век"

ЗЗЫ. Средство прочтения тут или тут
hroft_clone3: (Рыба)
04.04 00:32

Спецслужбы знали о подготовке теракта в Санкт-Петербурге, они вели с его организаторами «телефонную игру», пишет «Коммерсант» со ссылкой на «заслуживающий доверия» источник. По его словам, информацию о готовящемся теракте передал спецслужбам россиянин, сотрудничавший с запрещенной в России террористической организацией ИГИЛ и задержанный после возвращения из Сирии.

Через него спецслужбы узнали телефоны членов диверсионной группы. Однако предотвратить взрыв в метро спецслужбы, по версии издания, не успели. После первого взрыва все известные телефонные номера террористов были заблокированы, и это помешало взорвать вторую бомбу, оставленную на станции «Площадь Восстания».

Подробнее на РБК:
http://www.rbc.ru/textonlines/03/04/2017/58e238789a7947f42e875f91?from=main


Одному мне кажется, что сейчас в Сирию введут и наземные войска? Уж, больно, повод хороший появился.
hroft_clone3: (Рыба)
После взрыва в петербургском метро многие задались вопросом, насколько разумно потрачены миллионы, ушедшие на систему безопасности. «Фонтанка» посчитала деньги, потраченные на «баррикады» метрополитена и поговорила с экспертами о реальных проблемах в системе безопасности подземки.
За рамками бюджета


Нынешние металлические «баррикады» появились в петербургском метро еще два года назад. Станциями-первопроходцами стали «Автово», «Площадь Восстания и «Проспект Ветеранов». Установить металлодетекторы в метро – указ президента РФ «О создании комплексной системы обеспечения безопасности населения на транспорте». После взрыва в Домодедово в 2011 году, по поручению Дмитрия Медведева, по стране начали устанавливать рамки металлоискателей, начиная от аэропортов и железнодорожных вокзалов и заканчивая метрополитеном.

Тогда в петербургской подземке впервые появились датчики радиации во всех турникетах. Как уже писала «Фонтанка», их установка обошлась городу в 181 млн рублей. Тогда же, в 2011 году, в правила пользования петербургским метро внесли изменения. Так, сотрудники службы контроля метрополитена получили право досматривать пассажира и его багаж, а в случае отказа – вправе не пустить его на станцию. Но и это еще не все. На 67 станциях метро заработали металлоискатели «Рубикон» стоимостью 150 тысяч рублей за штуку. Кроме того, город приобрел переносные досмотровые комплексы «Шмель» по цене около 1 млн за штуку. А в специальном огороженном помещении станций заработали рентгенотелевизионные комплексы для досмотра багажа. Модели установили разные: некоторые аппараты – «Калан-2М» – стоят 590 тысяч, другие – HI-SCAN 6040i – около 1 млн рублей.

А дальше, в 2013 году Комитет по транспорту объявил первый конкурс на подготовку проекта установки металлоискателей. Тогда в конкурсе победили москвичи – компания «Техно». Два года назад компания начала проходить процедуру ликвидации.

В 2015 году ведомство объявило тендер на поставку досмотровых рамок. Цена вопроса – 60 млн рублей. Единственным участником стала столичная компания ЗАО «Современные наукоемкие технологии»( ЗАО «СНТ»). По данным самой компании, на данный момент 325 металлодетекторов SmartScan установлены на всех станциях петербургского метрополитена.

«Как только оружие или другой целевой металлический предмет проносится через какую-либо зону, компьютер мгновенно рассчитывает положение объекта в пространстве под аркой. Многофункциональный индикатор точно отображает местонахождение металлических предметов в пространстве под аркой. Служба безопасности может незамедлительно обнаружить подозрительный объект. Как следствие, повышается эффективность досмотра. Одновременно уменьшается нагрузка на персонал: поиск предмета может происходить в несколько раз быстрее», – гордо рассказывают о петербургской модели представители ЗАО «СНТ» на просторах собственного сайта.

Единственная погрешность, про которую сразу сказали в компании – пропускная способность металлодетектора. Так, по словам разработчиков SmartScan, при установке рамок в метро не всегда есть возможность изыскать достаточное количество сотрудников, которые осуществляли бы досмотр тех пассажиров, на проход которых среагировал металлодетектор. «Мы предлагаем установи в связке с видеокамерой постоянной записи, с тем, чтобы как минимум оставалась видеозапись лиц, на которых среагировал металлодетектор», – говорят в «СНТ».

Наверное, многим сегодня захотелось сделать виноватыми во взрывах, в том числе, и разработчиков металлодетекторов. По неофициальным данным, рамки на станции метро «Сенная площадь» сегодня, 3 апреля, работали, а вот среагировали ли они непосредственно на предполагаемого виновника взрыва – неизвестно. Правоохранительные органы, по крайней мере, пока, отказываются отвечать на этот вопрос.

Вместе с тем, основываясь на мнениях экспертов и предварительной информации от источников "Фонтанки", можно сделать вывод, что металлические рамки свою работу, скорее всего, сделали. Вопросы к самой идее подобной "тотальной" системы проверки.

Почти сразу после указа Дмитрия Медведева, когда авиационную систему проверки скопировали без какой либо адаптации сначала на вокзалах, а потом и в метро, транспортные эксперты говорили о том, что реальной безопасности такое копирование не обеспечит. Просто в силу разного объема пассажиропотока. Для того, чтобы проверить по той же схеме, что в "Пулково", всех пассажиров метро – нужно в сотни больше сотрудников, чем есть сейчас. И скорость прохода уменьшится кратно.

"Все эти камеры и рамки не для предотвращения, а для разбора и поиска виноватых постфактум. Виноватых теперь найдут быстро, Минтранс уже начал проверку метро", – поделился с "Фонтанкой" один из сотрудников транспортного комплекса.

«Рамки не помогают найти взрывчатые вещества. Они направлены на обнаружение металлических предметов, поэтому реагируют на всех. Откровенно говоря, это оборудование обладает весьма сомнительной эффективностью, если, конечно, рассматривать их сами по себе, а не в комплексе досмотра в метро», – отметил в беседе с «Фонтанкой» специалист по детекторам взрывчатых, наркотических и отравляющих веществ Алексей Шабля.

По словам эксперта, техника, которой оснащена служба безопасности в метро, в целом находится в полном порядке.

«На самом деле, рамок везде достаточно. А вот работников на досмотре должно быть гораздо больше. Что в Петербурге, что в Москве. Представьте. Утро. Стоит один дежурный сотрудник, который вяло наблюдает за потоком людей. И если человек идет совсем уж с большой сумкой, дежурный его остановит и досмотрит. Естественно, этого явно не достаточно», – отмечает Шабля.

И все это, подчеркивают эксперты, несмотря на то, что дежурные достаточно неплохо оснащены. У них в арсенале, буквально под рукой – интроскопы, газоанализаторы, которые определяют пары взрывчатых веществ, и так далее. Но единственный сотрудник со всей этой обоймой в одиночку справиться физически не может. Как минимум, не хватит глаз и рук.

Вместе с тем, вопросы к системе безопасности метрополитена появились и у депутатов Законодательного собрания Петербурга. Как стало известно «Фонтанке», уже завтра, 4 апреля, губернатору города Георгию Полтавченко будет отправлен коллективный запрос от партии «Справедливая России» и «Роста». В тексте письма парламентарии интересуются, сколько средств было потрачено на безопасность в метро, какова эффективность этих мер, а также, что планирует делать администрация, чтобы избежать таких трагедий, как сегодня.

Борис Александров для "Фонтанки.ру"



Интересно, чтобы задумались об эффективности, обязательно было взорвать заряд в вагоне?
Тут у меня достаточно IT специалистов появляется, не дадут соврать.

Есть достаточно надежный метод, он работает при относительно небольшом потоке. В аэропортах, например. Там пассажира трижды почти раздевают и просвечивают багаж.
На входе, перед получением посадочного талона и перед проходом в "отстойник". Каждый раз уровень проверки повышается. Еслив аэропорт пройти с бутылкой пепси можно, то на посадку уже не пустят. Единственным недостатком такой системы является малая пропускная способность. На контроле сидит по 3 человека на комплекс. Один следит за сумками, проходящими сканирование, второй, чтобы рамка не пищала и сотрудник безопасности на случай эксцессов.
На вокзалах начали вводить подобное, в Москве это уже с год работает, в Питере еще не запущено, но при входе на вокзал у тебя всегда сканируют багаж и могут заставить вынуть всё из карманов. Плюс к этому, перед посадкой на высокоскоростные поезда, тебя еще раз досматривают. Да, тут смотрят не так внимательно, попадалось, что вместо сотрудника у монитора сканера сидит манекен (видел на Ленинградском вокзале в Москве, на центральном входе), но, всё-же и тут поток не очень большой, на человека можно потратить 5-10 секунд. Но, при попытке скопировать такую систему в метро, мы получим, что надо не 3-5 рамок, а все 30, в час пик народ валит сотню в минуту, и этот поток нельзя сильно задерживать. А сколько охранников надо поставить на входе, сколько персонала, чтобы получить достаточную безопасность?
В результате ограничились рамками. Но что они дадут? Признайтесь, у кого в сумке, рюкзаке и карманах нет ничего металлического?
Вот так, звенит на всех. Деньги потрачены, эффективность нулевая.
В вагонах установлены камеры. Прекрасно. Но не во всех (по крайней мере в Питере) и не покрывают всего вагона. Обычно 1-2 камеры в торцах вагона. Какой от них толк? Расстояние, на котором они четко видят лицо - примерно 15 метров. Нужно не менее 4 камер, чтобы гарантировано накрыть вагон.
Да, это не предотвращение преступление, но регистрация и помощь в расследовании.


Итак, что мы получаем с того, что стоит в метро?
Бесполезные, постоянно реагирующие рамки множество камер на эскалаторах, недостаток их в вагонах. На платформах не полное покрытие.

Что же делать?
Можно детекторы радиации и химических испарений вмонтировать в турникеты и при любом срабатывании фотографировать проходящего, для этого, на каждый турникет поставить камеру. Можно отменить анонимный проезд, сделать только именные электронные карты, даже для гостей города. Но какие вопли раздадутся? Как отреагирует РПЦ? Они же оскорбятся, мол опять их всех посчитали и дали метку. Можно, конечно, на это наплевать, у нас же церковь отделена от государства де юре.
Всё, большего, вроде, не придумать для метро.
Да, можно перед каждой станцией пристроить по корпусу сканирования, как в аэропорту, но это уже перебор.

А безопасность в автобусах, троллейбусах, трамваях? Там о ней и думать нечего. ТАКОЕ не проконтролируешь.
hroft_clone3: (Рыба)
- Поменяй мне монитор на побольше, ничего не влезает
меняю
- Почему у меня всё такое маленькое, хочу побольше
меняю разрешение, получается то же, что и на прошлом мониторе
- Ну вот, сейчас нормально
hroft_clone3: (Рыба)
На кофемашине наклеена реклама



Бленда



Я один такой, кого покоробило словосочетание "оригинальные бленды" в контексте кофе или есть еще кто?
hroft_clone3: (Рыба)
Минкомсвязи предлагает обязать абонентов сотовых операторов и клиентов интернет-провайдеров указывать список и полные паспортные данные всех, кому они могут дать попользоваться телефоном или компьютером.

С проектом поправок в правила оказания услуг ознакомилось издание Си-Ньюз. Чтобы подтвердить личность самого абонента, его хотят обязать один раз пополнить сет мобильного телефона банковским переводом. В ведомстве предложенные нормы связывают с так называемым «законом Яровой».

Источник

Работать такое, принципиально, не будет, но всё идет к тому, что всех обязуют получить личный токен, типа e-token или ru-token и ввести закон, что доступ в инет или звонок по телефону возможен только при наличии токена в порту устройства. Вот в таком случае мы обгоним весь мир в маразме и контроле за населением :)

А что вы думаете, пойдёт всё к чипизации населения (ну начнём с токенов и закончим чипом в черепе, вшиваемом в роддоме)?
hroft_clone3: (Рыба)
Попробуем глупый стишок загнать в разные автопереводчики и перевести на английский и обратно

По реке плывет утюг
Из села Кукуева
Ну и пусть себе плывет
Железяка хуева

гуглопереводчик

On the river floats the iron
From the village of Kukuyev
Well, let yourself swim
Zhelezyaka Khueva

И обратно

На реке плавает железо
Из деревни Кукуева
Ну, позволь себе плавать
Железака Хуева

translate.ru

Down the river the iron floats
From the village of Kukuyeva
Well and let to itself floats
Piece of iron of a huyev

И обратно

По течению железные плавания
Из деревни Кукуевой
Хорошо и позвольте к себе плаваниям
Кусок железа huyev

Яндекс перевод

On the river floats iron
From the village Kukuyev
Let them float
Fucking piece of iron

обратно

По реке плывет утюг
Из села Кукуево
Пусть плавают
Сраный кусок железа

Ну яндекс наиболее адекватен
hroft_clone3: (Рыба)
Девушка по городу шагает босиком.
Туфли с «ЦентрОбувь» растворились под дождём.

Profile

hroft_clone3: (Default)
hroft_clone3

April 2017

S M T W T F S
      1
2 3 45 6 78
910 11 12 13 14 15
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 20th, 2017 07:58 pm
Powered by Dreamwidth Studios